De krimpplannen voor Schiphol worden toch weer een jaar uitgesteld. Demissionair minister Mark Harbers van Infrastructuur moet een deel van zijn plan terugtrekken na druk uit de Verenigde Staten en Canada en een brief van de Europese Commissie.
Daarover stuurde Harbers dinsdagmiddag een brief naar de Tweede Kamer.
In het afgelopen jaar vocht de minister nog voor het besluit meerdere rechtszaken uit tegen luchtvaartmaatschappijen die een stokje wilden steken voor de krimpplannen. Uiteindelijk mocht het krimpplan doorgaan, de minister trok aan het langste eind. Het maximum aantal vluchten op Schiphol moest komend jaar terug van 500.000 naar 460.000 en later nog naar 452.000.
In de afgelopen weken ontstond er weer internationale onrust over de Schipholkrimp na verdeling van de vliegslots voor komend jaar. Door de krimp kwamen alleen nog maatschappijen met historische rechten in aanmerking voor plek op Schiphol.
Daarmee verloor de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij JetBlue de kans om op Schiphol te vliegen komende zomer. Daarop vroeg JetBlue de Amerikaanse overheid om KLM te gaan weren op Amerikaanse luchthavens.
Harbers stelt in de Kamerbrief dat onder meer de Verenigde Staten en Canada hun zorgen hebben geuit. De Amerikanen noemden het krimpplan onrechtvaardig, discriminerend en concurrentieverstorend, schrijft Harbers.
En de Amerikaanse overheid had ook al tegenmaatregelen aangekondigd. Zo moeten Nederlandse luchtvaartmaatschappijen sinds begin november hun vluchtschema’s vooraf delen met de Amerikaanse overheid. Vervolgmaatregelen waren mogelijk ook in de maak.
Maandag sprak Harbers met vertegenwoordigers van de Amerikaanse overheid en de EU. Daar herhaalden de Amerikanen nog eens hun kritiek op het krimpplan.
Nog een reden om voorlopig af te zien van de krimp is een brief van Eurocommissaris van Transport Adina-Ioana Vălean die het ministerie van Infrastructuur maandag ontving. Vălean uit daarin volgens Harbers ernstige zorgen over het niet volgen van de balanced approach-procedure.
EU-regels schrijven namelijk voor dat je voor het terugdringen van geluidshinder wel de juiste volgorde van stappen moet doorlopen. Luchtvaartmaatschappijen moeten zo de kans krijgen dat op een andere manier te bereiken dan met minder vliegen. Dat is ook altijd de kritiek van luchtvaartmaatschappijen geweest.
Vălean hint er volgens Harbers in haar brief op dat de Europese Commissie een procedure kan starten voor het niet naleven van Europese regelgeving.
